Nº287
Stadler testa trens a hidrogênio para a Itália em bitola estreita
A Stadler começou a testar os trens a hidrogênio que fabrica para a Itália numa via de bitola estreita, de 950 mm, construída entre Hemishofen e Ramsen, na Suíça. A pista, perto da fábrica de Bussnang, deve ser usada por cerca de três anos para comissionar 21 veículos.
Os pedidos foram detalhados na apresentação do primeiro trem, em junho de 2026: dez para a ARST, na Sardenha, nove para a Ferrovie della Calabria e dois para a Circumetnea, na Sicília. Na Sardenha, o serviço com passageiros está previsto a partir de 2028, após certificação pela ANSFISA, com hidrogênio solar de instalações ainda em desenvolvimento.
O cronograma tem duas pontas. O trem pode chegar certificado antes da produção de hidrogênio, ou o contrário. Em linha sem catenária, quem absorve o descompasso é o operador público e a região que contratou: veículo parado ou diesel mantido por mais tempo.
O ganho previsto é concreto: mais de 2.100 toneladas de CO2 a menos por ano com os dez trens da Sardenha, frente ao diesel. O marco a acompanhar é o abastecimento. Trem se testa em pista. Hidrogênio se garante em contrato.
English version
Stadler has started testing the hydrogen trains it builds for Italy on a 950 mm narrow-gauge track built between Hemishofen and Ramsen, in Switzerland. The track, near the Bussnang factory, is expected to be used for about three years to commission 21 vehicles.
The orders were detailed when the first train was unveiled in June 2026: ten for ARST in Sardinia, nine for Ferrovie della Calabria and two for Circumetnea in Sicily. In Sardinia, passenger service is planned from 2028, after ANSFISA certification, with solar hydrogen from facilities still under development.
The schedule has two ends. The train may arrive certified before hydrogen production is ready, or the reverse. On a line without overhead wires, the public operator and the region that signed the contract absorb the mismatch: idle vehicles or diesel kept in service longer.
The expected gain is concrete: more than 2,100 tonnes of CO2 avoided per year with the ten Sardinian trains, compared with diesel. The milestone to watch is fuel supply. Trains are tested on track. Hydrogen is secured by contract.
FontesRail Advent, Stadler tests hydrogen trains for Italy on narrow gauge track in Switzerland, 18/10/2026, https://lnkd.in/dWzZjtx9; Railmarket, First narrow-gauge hydrogen train unveiled, 22/6/2026, https://lnkd.in/dFhi8tug