Nº397
Motor da J-ENG passa de 95% de hidrogênio, e falta contratar o combustível no porto
O transporte marítimo procura motores de baixa emissão para navios de carga de grande porte. A Japan Engine Corporation concluiu os testes em terra do 6UEC35LSGH, motor com mais de 95% de hidrogênio na queima em plena carga e uma pequena parcela de diesel para ignição.
Segundo comunicado da NEDO de 18 de setembro de 2026, a J-ENG fornece o motor, a Kawasaki Heavy Industries o sistema de combustível e o equipamento de abastecimento, o estaleiro Onomichi constrói o navio de 17.500 toneladas de porte bruto para a Mitsui O.S.K. Lines e a MOL Drybulk, e a ClassNK avalia a segurança. Instalação em janeiro de 2027, demonstração a bordo a partir de abril de 2028.
Cada elo tem fornecedor nomeado. O comunicado consultado não informa quem produzirá o hidrogênio da demonstração, elo que define o ganho climático, como o próprio autor ressalta.
A demonstração de três anos descrita no post vai testar durabilidade e confiabilidade do motor. O passo seguinte rumo à escala comercial é ter hidrogênio contratado no porto, em volume e prazo compatíveis com a operação do navio.
English version
Shipping is looking for low-emission engines for large cargo vessels. Japan Engine Corporation completed land-based testing of the 6UEC35LSGH, an engine running on more than 95% hydrogen at full load with a small share of diesel for ignition.
According to NEDO's release of 18 September 2026, J-ENG supplies the engine, Kawasaki Heavy Industries the fuel system and bunkering equipment, Onomichi Dockyard builds the 17,500 DWT vessel for Mitsui O.S.K. Lines and MOL Drybulk, and ClassNK assesses safety. Installation in January 2027, onboard demonstration from April 2028.
Every link has a named supplier. The release consulted does not state who will produce the demonstration's hydrogen, the link that determines the climate benefit, as the author himself notes.
The three-year demonstration described in the post will test the engine's durability and reliability. The next step toward commercial scale is contracted hydrogen at the port, in volumes and timing that match the ship's operation.
FontesNEDO, World's First Hydrogen-Fueled Engine for Large Commercial Vessels Successfully Completes Land-Based Testing, 18/09/2026, https://www.nedo.go.jp/english/news/AA5en_100484.html