Nº97
Fabricantes de trens a célula de combustível e a maturidade do mercado
Lista de fabricantes costuma ser lida como mapa de maturidade de mercado. O material repostado por Mergal Shivaji relaciona Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Stadler e Ballard entre os principais fornecedores de trens a célula a combustível em 2026.
O custo de operar já foi medido por um comprador público. A LNVG, autoridade de transporte da Baixa Saxônia, opera automotoras Alstom iLint a hidrogênio no Weser-Elbe desde 2018. Em 26 de julho de 2023 o ministério de transportes do estado concluiu que a bateria oferece o menor custo total, e a LNVG licitou 102 automotoras a bateria para substituir o diesel a partir de 2029, mantendo os trens a hidrogênio no Weser-Elbe.
A decisão não foi sobre o trem, foi sobre a linha inteira. Hidrogênio exige produção, compressão, armazenagem e abastecimento dedicados, e esse conjunto reaparece na fatura todo mês. Onde a rota é longa e sem eletrificação, a célula a combustível segue como alternativa ao diesel.
O critério de compra passou do preço do material rodante para o custo total de operação, e é ele que vai ordenar essa lista nas próximas licitações.
English version
A supplier list is usually read as a map of market maturity. The material reposted by Mergal Shivaji names Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Stadler and Ballard among the leading suppliers of fuel cell trains in 2026.
The cost of running them has already been measured by a public buyer. LNVG, the transport authority of Lower Saxony, has operated Alstom iLint hydrogen units on Weser-Elbe services since 2018. On 26 July 2023 the state transport ministry concluded that batteries offer the lowest overall cost, and LNVG tendered 102 battery-electric multiple units to replace diesel from 2029, keeping the hydrogen trains on Weser-Elbe.
The decision was not about the train, it was about the whole line. Hydrogen requires dedicated production, compression, storage and refuelling, and that set reappears in the monthly bill. Where routes are long and unelectrified, the fuel cell remains the alternative to diesel.
The purchasing criterion moved from rolling stock price to total operating cost, and that is what will rank this list in the next tenders.
FontesRailway Gazette International, Transport authority opts for battery rather than hydrogen trains, 10 de agosto de 2023, https://lnkd.in/d_2gZNcu