BYD's 8-in-1 unit taken apart and rare earths

O teardown repostado de Yuichi Nakatani, engenheiro de produto da GM do Brasil, descreve o conjunto 8 em 1 da BYD: motor, redutor, inversor, carregador de bordo, conversor CC-CC, PDU, BMS e VCU num único bloco de alumínio, ligados por barramentos de cobre, sem chicotes externos de alta tensão, e com refrigeração compartilhada. O vídeo do post atribui a compactação ao motor síncrono de ímã permanente, com eficiência acima de 95%, e diz que quase 80% do custo de materiais vem de fornecedores locais ou da própria BYD.

O próprio vídeo nomeia o preço: terras raras. O relatório Rare Earth Elements da AIE, de 2026, registra a China com 60% da mineração de terras raras para ímãs em 2024, 91% do refino e 94% da produção de ímãs permanentes sinterizados. Em abril de 2025, Pequim impôs controle de exportação a sete terras raras pesadas e a ímãs.

A integração corta peças, cobre e montagem. Fora da China, copiar o projeto não basta: a vantagem depende de ímã e refino.

O gargalo saiu do chicote e foi para o ímã. Quem planeja produção local precisa contar com essa cadeia desde o projeto.