A Alfândega de Ulsan informou em 18 de agosto de 2026 que as importações de GNL pelo porto saíram de zero até 2023 para 420 mil toneladas em 2024, ano de partida do terminal dedicado, 1,53 milhão de toneladas em 2025 e 1,1 milhão nos sete primeiros meses de 2026. O órgão trata o volume como sinal positivo para a economia do hidrogênio na região, com o GNL como energia de transição.
A variável ausente é quem fica com o volume se a premissa de transição não se confirmar. O relatório Gas 2025 da Agência Internacional de Energia registra que contratos de dez anos ou mais responderam por 75% dos volumes de GNL contratados no mundo desde 2022, e projeta gases de baixa emissão abaixo de 1% da oferta global de combustíveis gasosos em 2030.
O prazo do compromisso de compra é maior que o prazo da hipótese que o justifica. Se a demanda por hidrogênio a partir de gás natural crescer menos que o previsto, a obrigação contratual permanece e o custo recai sobre o comprador ou sobre a tarifa industrial local.
A variável que decide o caso de Ulsan é a alocação contratual do risco de volume.
English version
Ulsan Customs reported on 18 August 2026 that LNG imports through the port went from none up to 2023 to 420,000 tonnes in 2024, the year the dedicated terminal started up, 1.53 million tonnes in 2025 and 1.1 million tonnes in the first seven months of 2026. The agency reads the volume as a positive sign for the region's hydrogen economy, with LNG as a transitional energy source.
The missing variable is who holds the volume if the transition premise does not hold. The IEA report Gas 2025 records that contracts of ten years or longer accounted for 75% of LNG volumes contracted worldwide since 2022, and projects low-emissions gases below 1% of global gaseous fuel supply in 2030.
The purchase commitment runs longer than the hypothesis that justifies it. If demand for hydrogen from natural gas grows less than expected, the contractual obligation stays in place and the cost falls on the buyer or on local industrial tariffs.
The variable that decides the Ulsan case is the contractual allocation of volume risk.
FontesSeoul Economic Daily, LNG Imports Through Ulsan Port Surge, Fueling Hydrogen Economy Shift, 18/08/2026, https://lnkd.in/dWzEDxUF ; Agência Internacional de Energia, Gas 2025, Executive summary, https://lnkd.in/dJCd6h6A