O navio-tanque Kikou Maru, de cerca de 105 metros, concluiu uma viagem de demonstração movido a hidrogênio na Baía de Osaka.
Reportagem do The Maritime Executive de 1º de outubro de 2026 detalha: a viagem ocorreu em 25 de setembro de 2026, durou cerca de duas horas e cobriu aproximadamente 20 milhas, com redução estimada de 1,2 tonelada de CO2 ante combustível fóssil. Construído pela Fukuoka Shipbuilding e entregue em outubro de 2025, o navio usa motor a hidrogênio em contêiner no convés acionando duas máquinas de propulsão elétrica em dois eixos, com bateria de íon-lítio. O projeto é financiado pela Nippon Foundation.
O arranjo diz mais que o combustível. Quem pagou o primeiro navio foi uma fundação, não um armador. Em demonstração de combustível novo, o investimento inicial não fecha em conta de frete: ele compra informação sobre operação, abastecimento e manutenção, que é o que falta para um banco financiar o segundo.
Com o módulo de potência em contêiner, o passo seguinte é repetir a operação em rota comercial regular e medir disponibilidade e consumo. Esse dado é o que transforma uma viagem de duas horas em projeto financiável.
English version
The tanker Kikou Maru, around 105 metres long, completed a hydrogen-fuelled demonstration voyage in Osaka Bay.
A report in The Maritime Executive dated 1 October 2026 sets out the detail: the voyage took place on 25 September 2026, lasted about two hours and covered roughly 20 miles, with an estimated 1.2 tonnes of CO2 avoided against fossil fuel. Built by Fukuoka Shipbuilding and delivered in October 2025, the vessel uses a containerised hydrogen engine on deck driving two electric propulsion engines on two shafts, with a lithium-ion battery. The project is funded by The Nippon Foundation.
The point is the arrangement as much as the fuel. A foundation paid for the first ship, not a shipowner. In a new-fuel demonstration the upfront investment does not close on freight revenue: it buys information on operation, bunkering and maintenance, which is what a bank needs before financing the second.
With the power module in a container, the next step is repeating the operation on a regular commercial route and measuring availability and consumption. That data is what turns a two-hour voyage into a bankable project.
FontesThe Maritime Executive, Japan Conducts Demonstration Voyage of a Hydrogen-Fueled Tanker, 01/10/2026, https://lnkd.in/d-6CM5_d