Indian Railways e a demanda previsível de hidrogênio verde

O transporte ferroviário é um dos poucos usos de hidrogênio de baixa emissão com demanda previsível. A publicação informa que a Indian Railways avalia hidrogênio verde mais barato para ampliar a operação de trens, com meta nacional de 5 milhões de toneladas por ano até 2030.

Falta a cadeia de fornecimento que entrega essa meta. O comunicado do Press Information Bureau sobre a aprovação da National Green Hydrogen Mission pelo gabinete indiano, de 4 de janeiro de 2023, associa essas 5 milhões de toneladas a cerca de 125 GW de capacidade renovável adicional e destina Rs 17.490 crore ao SIGHT, programa de fabricação doméstica de eletrolisadores.

A consequência é de prazo e de custo. Um programa ferroviário a hidrogênio compra disponibilidade de combustível por décadas, e ela depende de fábricas de eletrolisadores e de geração renovável ainda em implantação. Sem capacidade fabril instalada, o preço na ponta segue preso a poucos fornecedores.

A viabilidade do trem a hidrogênio na Índia é definida pelo ritmo de instalação da capacidade fabril, não pelo custo anunciado do combustível.