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Nº351

500 ônibus a hidrogênio em Incheon

Publicação comentadaPost de Klaus Steven: “Hyundai Motor Group drives hydrogen mobility from roads to sea and sky” Ver o post completo na publicação da Linus ↗

Cerca de 500 ônibus a hidrogênio circulam em Incheon, cidade coreana com a maior frota do tipo, segundo reportagem da Dong-A Science repostada por Klaus Steven. A matéria acompanha a expansão da mobilidade a hidrogênio da Hyundai para caminhões de logística, bondes e embarcações, e registra a expectativa de 70 toneladas a menos de gases de efeito estufa por caminhão ao ano.

Quem banca a largada é o Estado. Segundo análise de mercado da International Trade Administration dos Estados Unidos, de 30 de setembro de 2025, os subsídios coreanos cobrem 11 mil carros e 2 mil ônibus a hidrogênio, a rede tinha cerca de 400 postos no início de 2025 e a meta é de 200 mil veículos em 2030.

Incheon mostra outra peça do modelo: a transportadora pioneira montou posto com produção de hidrogênio por reforma de gás natural no local, integrando frota e combustível.

Para outros mercados, a lição é de sequência. O subsídio público abre a frota, e quem controla o abastecimento tem mais a ganhar quando a escala chega.

English version

About 500 hydrogen buses run in Incheon, the Korean city with the largest such fleet, according to a Dong-A Science report reposted by Klaus Steven. The article follows Hyundai's hydrogen mobility into logistics trucks, trams and vessels, and cites an expected cut of 70 tonnes of greenhouse gases per truck per year.

The state funds the start. According to a market analysis by the US International Trade Administration of 30 September 2025, Korean subsidies cover 11,000 hydrogen cars and 2,000 hydrogen buses, the network had about 400 stations in early 2025 and the target is 200,000 vehicles by 2030.

Incheon shows another piece of the model: the pioneering operator built a station that produces hydrogen on site by reforming natural gas, integrating fleet and fuel.

For other markets, the lesson is about sequence. Public subsidy opens the fleet, and those who control refuelling stand to gain more when scale arrives.

FontesInternational Trade Administration, South Korea Hydrogen Economy, 30/09/2025, https://lnkd.in/djTHPxZf

Publicação original. Esta análise foi publicada na página da Linus Green Energy no LinkedIn. Abrir a publicação no LinkedIn ↗