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Songyuan entrega 1.000 toneladas de amônia verde a um navio, e o FuelEU cobra 1% em 2031
O projeto de Songyuan, em Jilin, entrou em operação em dezembro de 2025. Em 13 de outubro de 2026, cerca de 1.000 toneladas de amônia verde dali abasteceram, navio a navio em Zhoushan, o graneleiro Mineral Europa, da belga CMB.TECH. Dr. Wang Zhiqiang usa o caso para separar capacidade, produção, entrega e venda contratada.
O valor desse combustível depende de regra. Segundo o observatório da Clean Hydrogen Partnership, o FuelEU Maritime, aplicado desde 2025 a navios acima de 5.000 GT, conta em dobro os combustíveis renováveis de origem não biológica até 2033; se a fatia deles ficar abaixo de 1% em 2031, vale cota de 2% a partir de 2034.
O Mineral Europa segue para a Austrália, fora desse alcance. O artigo lembra que a amônia verde é quimicamente igual à convencional: o atributo só existe com registro da energia e certificação aceita pelo comprador.
O marco de 2031 está a pouco mais de quatro anos. Chega bem quem tiver operação contínua, custo entregue conhecido e certificação reconhecida. Capacidade instalada abre a conversa. Histórico de entrega fecha o contrato.
English version
The Songyuan project, in Jilin, began operating in December 2025. On 13 October 2026, about 1,000 tonnes of its green ammonia fuelled CMB.TECH's bulk carrier Mineral Europa, ship to ship, in Zhoushan. Dr. Wang Zhiqiang uses the case to separate capacity, output, delivery and contracted sales.
The value of this fuel depends on rules. According to the Clean Hydrogen Partnership observatory, FuelEU Maritime, applied since 2025 to ships above 5,000 gross tonnage, counts renewable fuels of non-biological origin double until 2033; if their share is below 1% in 2031, a 2% quota applies from 2034.
Mineral Europa is heading to Australia, outside that scope. The article notes that green ammonia is chemically identical to the conventional product: the attribute only exists with energy records and certification the buyer accepts.
The 2031 checkpoint is little more than four years away. Those with continuous operation, known delivered cost and recognised certification arrive well placed. Installed capacity opens the conversation. Delivery track record closes the contract.
FontesOffshore Energy, World's First Commercial Ship-to-Ship Green Ammonia Bunkering Performed in China, 19/10/2026, https://www.offshore-energy.biz/2026/10/19/worlds-first-commercial-ship-to-ship-green-ammonia-bunkering-performed-in-china | Clean Hydrogen Partnership Observatory, FuelEU Maritime, 20/06/2025, https://observatory.clean-hydrogen.europa.eu/eu-policy/fueleu-maritime