Nº404
Fortescue ship bunkers green ammonia in the Pilbara, but the fuel came from China
In September 2024, ammonia bunkering in the Pilbara was a ship-to-ship transfer trial at Dampier. Now the Mineral Europa, a 300-metre bulk carrier operated by CMB.TECH and chartered by Fortescue, has taken on certified green ammonia before entering Port Hedland to load iron ore bound for China.
The fuel is not local. According to Pilbara Ports, quoted by RenewEconomy on 4 November 2026, the ammonia came from China, as the Pilbara does not yet produce green ammonia commercially at this scale.
Fortescue charters nine other CMB.TECH vessels that can be converted to ammonia, and CEO Dino Otranto says investment depends on regulatory certainty and long-term offtake. According to the IMO, the extraordinary MEPC session that may adopt the Net-Zero Framework resumes on 4 December 2026, subject to confirmation at MEPC 85.
The trial showed that bunkering works at the port. The December decision will say whether a global rule will support local production. With both, the Pilbara could start producing the fuel that now comes from China.
Versão em português
Em setembro de 2024, o abastecimento de amônia no Pilbara era um teste de transferência entre navios, em Dampier. Agora o Mineral Europa, graneleiro de 300 metros operado pela CMB.TECH e afretado pela Fortescue, recebeu amônia verde certificada antes de entrar em Port Hedland para carregar minério com destino à China.
O combustível não é local. Segundo a Pilbara Ports, citada pela RenewEconomy em 4 de novembro de 2026, a amônia veio da China, porque o Pilbara ainda não produz amônia verde comercialmente nessa escala.
A Fortescue afreta outros nove navios da CMB.TECH que podem ser convertidos para amônia, e o CEO Dino Otranto diz que o investimento depende de certeza regulatória e de compra de longo prazo. Segundo a IMO, a sessão extraordinária do MEPC que pode adotar o Net-Zero Framework retoma em 4 de dezembro de 2026, sujeita a confirmação no MEPC 85.
O teste mostrou que o abastecimento funciona no porto. A decisão de dezembro vai dizer se haverá regra global para sustentar produção local. Com as duas coisas, o Pilbara pode passar a produzir o combustível que hoje vem da China.
SourcesRenewEconomy, Fortescue heralds Australia-first green ammonia bunkering, 04/11/2026, https://reneweconomy.com.au/thats-no-yacht-fortescue-heralds-australia-first-green-ammonia-bunkering-of-very-big-iron-ore-ship/amp/ | IMO, MEPC 84th session, 27/04 a 01/05/2026, https://www.imo.org/en/mediacentre/pressbriefings/pages/imo-progresses-work-on-ship-emissions-pollution-and-ocean-protection.aspx